“在这里！！”

在他们看跑道的时候，李悠幸已经跑到这条跑道的尽头了。

在老常问出这句话时，直接在尽头的一棵巨大的树下回答了他的问题。

李爹见李悠幸这么说，知道李悠幸已经把飞机放在他们事先约定好的地方了。

老常听见有飞机在那里，激动的直接跑了起来。

跑到地方以后，问李悠幸在哪里呢。

李悠幸指了指身后，可是她身后是好几棵树木。

不对！树干地方应该是要褐色的，这怎么有白色反光？

老常意识到事情的不对，立马走到几棵树后面，果然，后面是一架大飞机！

“真是飞机！！怎么在这来了！！怎么运过来的？这么大飞机！！不对不是说是苏式机么？这个形状明明是灯式机啊！不对，这个造型像苏式的！这怎么又苏又灯啊！！”

1936年11月至1939年3月，苏国从灯国购进18架DC-3旅客机，其中2架是分解状态的散件。苏国还购买了该机的制造权，并派出技术人员到灯国工厂学习了约2年。苏国于1941年开始生产DC-3，同年夏季达到月产30~40架的速度。苏国在制造该机的过程中对DC-3的结构进行了修改以适应苏联工艺和生产条件，并换装了国产的发动机。最初生产的客机型称为PS-84，后采用试制厂总工程师B?P?里苏诺夫的姓名第一个音节命名为里－2。

这就是这架飞机又苏又美的原型。

这已经是姜好他们能找到的最早的飞机了。

还是因为这架飞机后来在1949年底，华国从满州里进口2架里－2。

后面又进口了很多次，使该机成为50年代初期华国军、民航空运的主力机型。里－2还被作为航测机。该机1986年退役。

对华国意义重大，甚至当时的钱上面印的就是这架飞机！有一架模型一直被收藏在博物馆里，这才让姜好他们能在两天交货。

不过外壳虽然是里-2但是内里的全部都被换了。

不过考虑到民国的飞机的飞行速度和飞行员的身体，给飞机加了限制。

限制速度，限制高度。

这样民国的飞行员才能正常开这架飞机。

这架飞机的翼展28.813米，机长19.647米，机高7.093米，机翼面积91.7平方米；空重7400公斤（货机），载重1120公斤，正常起飞重量公斤，载油量3110公升；最大速度325公里/小时，巡航速度240公里/小时，正常上升率2~4米/秒，爬升到3000米所需时间13分12秒，实用升限5600米，最大续航时间12小时02分，最大航程2650公里，起飞滑跑距离420米，着陆沿跑距离380米。

从这里到西省红党总部一共1600多公里，这架飞机可以直接飞过去。

老常激动的抚摸着飞机。

这么大的飞机啊！我在苏国都没见过这个型号！应该时自己回国后新研发的。

没想到在苏国没摸到这么好的飞机，回国却摸到了！

直接爬楼梯拉开舱门进入驾驶室，看着面前熟悉的操作，确定了，就是苏试机。

老常松了口气，是苏试机就好，看到这架飞机时他都害怕是自己不熟悉的操作，那样就真的完蛋了！

李爹他们也走了过来，看见这么个大铁家伙都很好奇。

李爹跟着走上楼梯，看着飞机前面的驾驶室，开口问道

“怎么样能开么？”

“可以！这个操作可以开！不过开这个飞机要两个人，有一个副手有时候要做一些事情。只有我一个人不好开。”

李爹一听这话，就说，

“我来信么？需要做什么你先教我，然后我们在出发！”

“不行，这个不仅要识字，还要会苏国语言，最重要的是要认识地方。