加里布埃尔等人在整条流水线参观了一圈后，最终来到了最右边的检验车间门口。

只见一辆红色的平头卡车，正静静地停在检验工位上，几位工程师正围在这辆卡车身边仔细检查着车辆的状况。

跟随加里布埃尔过来的很多人，显然都是第一次见到这辆看上去非常独特的卡车。并不是说这辆卡车的平头造型有多新奇。

实际上早在一九三几年时，就已经出现了平头卡车，只不过还没有大规模普及，大多数人还是更习惯那种长头卡车。

但加里布埃尔作为一个后世来客，早就已经习惯了后世平头卡车的审美。心里很清楚，既然后世大街上随处可见的都是平头卡车，就说明这种造型是能经得起市场考验的。

所以，他从一开始，就将自己工厂生产的开车定型为了这种平头造型。

这款卡车的造型设计上，他也没有完全按照自己心中的想法进行设计。而是结合了这个时代大多数人的审美，然后将一些他认为稍显繁琐的东西全部摒弃。

最终，让他们工厂的第一款平头卡车看上去就非常的简洁大方。

他不知道的是，这款卡车的造型一出，着实将所有参观人员都狠狠地震撼了一把。毕竟这款卡车的整個线条看上去既刚毅，又不失柔和。

造型大气中透露着优雅，配合上这个时代少见的鲜艳颜色，只是一眼，就抓住了所有人的眼球。

之所以能通过这样一个外观，就深深吸引住所有人的目光，其实有一个最重要的原因，就是整个驾驶楼的板材，实际上是使用了这个时代才刚刚兴起的小汽车上使用的冲压件，进行焊接。

而不是其他传统汽车工厂那种使用铁锤，根据模具，一点点手工敲打出板材形状后再进行焊接的工艺。

这样不仅可以保证所有零件的高度标准化，还能让将整个车身的缝隙，控制到一个相当统一的地步。这使得他们的这款卡车，只要看上一眼，就感觉比其他卡车更加精致。

一众参观人员对着这辆全新造型的卡车赞叹不已时，作为汽车工厂总经理的布兰特先生，脸色有些激动地主动上前，对着加里布埃尔介绍道：

“老板，这就是设计师们根据您提出的建议和要求，设计出的我们公司的第一款载重卡车。发动机采用我们工厂自主研发的水冷直列六缸柴油发动机。

排量15升，最大马力320匹。变速箱也是我们公司自己研发的六档手动变速箱，加上采用我们全新设计的后双胎底盘系统，额定载重量为五吨。”

众人听见这款卡车的数据，纷纷露出了一脸不可置信的表情。

要知道二战时期，德军的福恩L900重型卡车动力只有150马力，不过就是加多了一条后轴，就直接敢载重九吨，将一辆坦克拖上卡车进行长途奔袭。

而现在，唐汽车公司的这款开车，马力达到了320匹，设定的额定载重却只有五吨。这是是不是太浪费了一些呢？所有人的心中都冒出了这样一个疑问！

起初，布兰特也提出过这样的疑问，但加里布埃尔却直接摇了摇头，拒绝了他想要加大卡车载重的计划。

首先，这款卡车不是军用卡车，百姓们也没有使用卡车装载坦克的需求。以现在欧洲的路况，五吨的载重，已经是很多桥梁的运载极限了。

如果，他们真的标出载重九吨，十吨，到时候客户们肯定是不管不顾的使劲装载。

这样不仅会加快汽车的磨损，也会给运输过程中带来巨大的不可控危险。毕竟，重量越大，惯性越大，到时候一旦出现刹车失效的情况，他们公司就要面临客户的投诉。

其次，德军的福恩L900虽然载重量达到了9吨，但最高时速却只有不到60千米每小时。这个速度在加里布埃尔看来，着实太低了。