听到工程师的声音，路阳放下心来，万里长征终于迈出第一步，IGBT只是简单的晶体管，但对于新能源车来说却是最重要的半导体芯片，号称汽车的CPU，占新能源汽车成本的5%左右，再加上MCU之类的芯片，一辆新能源汽车至少有10%的成本用到半导体芯片。

这意味着每卖出一辆10万元的新能源汽车，就要被国外巨头拿走1万元的利润，2022年华国新能源汽车销售600多万辆，就算有一半的汽车还在用国外的汽车芯片，也要被拿走300多亿利润。

有了这两个数据，再加上国家对新能源汽车的新政策，苏硅自然是开足马力生产。

接下来就需要把做好的芯片拿去做车规测试，只有通过测试，才能销售给汽车企业，毕竟汽车与手机电脑等使用的芯片不同，考虑的第一要素就是稳定。

汽车芯片的测试，要在极端温度环境下，测试温度为零下40度到150度，而消费级芯片零下10度到85度，简单想想都能明白，一辆汽车开10年非常普遍，如果芯片出问题，那就是严重事故了。

路阳并不担心车规测试，毕竟管理车规测试的大佬就是研究小组成员之一。

现在他担心的反而是产能问题，这两天苏硅这边已经陆续签下了很多车企的单子，连沪硅那边都已是满负荷状态，这便是当国家发力助推产业时的能量。

缺芯一直是汽车延迟交付的核心原因，所以接下来光刻机的产能至关重要，但在那之前还需得解决12英寸硅片生产的事，趁着专家组在这边一并解决了。

接下来才是这次流片的核心，45纳米座舱芯片，也称为车载多媒体控制芯片，目前被高通与英特尔垄断。

理论上来说，90纳米精度的DUV光刻机3次曝光最高可生产7纳米芯片，2次曝光可生产28纳米芯片。

“45纳米流片，启动！”随着工程师的声音响起，设备再次开始运行，使用2次曝光，这批回收的二手光刻机是改造过的，除了镜头组，光源与控制台都是按照路阳的资料改装的。

如果这次流片成功，便可验证路阳资料里的自主化光刻技术。

路阳停止拍摄，死死盯着超净室，温暖的黄色光芒包围着人类科技的大成，光刻机。

黄色光芒为长波光源，其原理跟暗房类似，用以杜绝超净室里光刻机的光污染。

而超净室的打造，比普通净室要干净倍，每小时需要净化30万立方米的空气，换成普通风扇需要7.5万台。

为了冷却光的高能反应，每秒钟需要4000升的水，所以晶圆厂是出了名的耗能大户。

苏硅超净室是在原有基础上改造而成的，在测试过程中还算稳定。

光刻机生产芯片的过程分为八个步骤：

1.准备晶圆，这次准备的是苏硅半导体最新技术生产的8英寸单晶硅片；

2.光致抗蚀剂涂布，在晶圆表面旋涂光致抗蚀剂，通过选择与固化使其均匀涂布晶圆表面；

3.重复曝光，将设计图样加载到光刻机的曝光机中，通过重复曝光将图样投射到晶圆上；

4.显影定义图样，将曝光后的晶圆进行显影处理，溶解为曝光的光致抗蚀剂，留下曝光部分的抗蚀剂图形；

5.腐蚀移除硅片，将显影后的晶圆进行腐蚀，移出无抗腐蚀剂保护的硅片，形成凹槽图形；

6.抗蚀剂出去，用专用溶剂除去晶圆表面的抗蚀剂，为下一步工序做准备；